Summary: 1.Electricity Supply: Ang proseso ay nagsisimula sa pagkakaloob ng de -koryenteng enerhiya mula sa pack ng baterya ng electric bike. Ang baterya na...
1.Electricity Supply: Ang proseso ay nagsisimula sa pagkakaloob ng de -koryenteng enerhiya mula sa pack ng baterya ng electric bike. Ang baterya na ito ay karaniwang nag -iimbak ng koryente sa anyo ng enerhiya ng kemikal, na na -convert sa elektrikal na enerhiya kung kinakailangan upang mabigyan ng kapangyarihan ang motor.
2.Electromagnetic Induction: Sa loob ng de -koryenteng motor ng bisikleta, may mga coils ng sugat ng wire sa paligid ng isang gitnang core, na bumubuo ng isang electromagnet. Kapag ang isang electric kasalukuyang dumadaloy sa mga coils na ito, lumilikha ito ng isang magnetic field sa paligid ng core. Ang kababalaghan na ito, na kilala bilang electromagnetic induction, ay ang pangunahing prinsipyo sa likod ng pagpapatakbo ng mga de -koryenteng motor.
3.Interaction na may permanenteng magnet: Karamihan sa mga de -koryenteng motor na bisikleta ay gumagamit ng permanenteng magnet na nakaposisyon sa paligid ng electromagnet core. Ang mga magnet na ito ay lumikha ng isang nakapirming magnetic field sa loob ng motor. Kapag ang electromagnet ay pinalakas, ang mga magnetic field ay nakikipag -ugnay, na nagreresulta sa isang puwersa na nagiging sanhi ng paglipat ng electromagnet.
4.Rotor Movement: Ang electromagnet, na kilala rin bilang rotor, ay nakakaranas ng isang metalikang kuwintas o rotational na puwersa dahil sa pakikipag -ugnayan sa pagitan ng larangan ng electromagnetic at ang nakapirming magnetic field ng permanenteng magnet. Ang metalikang kuwintas na ito ay nagiging sanhi ng pag -ikot ng rotor, sa gayon sinimulan ang paggalaw ng mekanikal.
5.Transmission of Power: Ang rotational motion ng rotor ay ipinadala sa drivetrain ng electric bicycle sa pamamagitan ng isang sistema ng mga gears o isang direktang mekanismo ng pagmamaneho. Ang mekanikal na kapangyarihang ito ay pagkatapos ay ilipat sa mga gulong ng bisikleta, na hinihimok ang bike pasulong.
6.Control at Regulasyon: Ang dami ng enerhiya na de -koryenteng ibinibigay sa motor, at sa gayon ang intensity ng electromagnetic field at nagreresultang metalikang kuwintas, ay maaaring kontrolado at regulahin ng motor controller. Ang sangkap na ito ay nag -aayos ng bilis ng motor at output ng kapangyarihan batay sa input mula sa rider, tulad ng posisyon ng throttle, pedal cadence, o sensor ng metalikang kuwintas.
7.Conversion kahusayan: Sa buong prosesong ito, ang ilang mga de -koryenteng enerhiya ay hindi maiiwasang mawala bilang init dahil sa paglaban sa mga paikot -ikot na motor at iba pang mga kadahilanan. Gayunpaman, ang mga modernong de-koryenteng motor na bisikleta ay nagsisikap na i-maximize ang kahusayan sa pamamagitan ng mga pag-optimize ng disenyo, tulad ng paggamit ng mga de-kalidad na materyales, pag-minimize ng alitan, at pagpapatupad ng mga advanced na algorithm ng control.
