Ano ang mga pagkakaiba at pakinabang ng hub motor at ordinaryong motor?

Ano ang mga pagkakaiba at pakinabang ng Hub motor at ordinaryong motor?

Ang pangunahing ideya ay pareho. Sa isang normal na motor, mayroon kang isang guwang, panlabas, hugis-singsing na permanenteng magnet (kung minsan ay tinatawag na isang stator) na nananatiling nakatigil, at isang panloob na metal core (tinatawag na isang rotor) na umiikot sa loob nito. Ang umiikot na rotor ay may isang baras na dumadaan sa gitna upang himukin ang makina. Ngunit paano kung mahigpit mong hinawakan ang baras upang paikutin at simulan ang motor? Ang rotor at stator pagkatapos ay walang pagpipilian kundi ang magpalit ng mga tungkulin: ang normal na nakatigil na rotor ay nananatiling nakatigil habang ang stator ay umiikot sa paligid nito. Subukan ito gamit ang isang electric toothbrush. Kung ang iyong sipilyo (malawak na nagsasalita, nakakabit ito sa static na bahagi ng motor), sa halip na hawakan ang plastik, subukang hawakan lamang ang mga bristles, pagkatapos ay i -on ito. Nakakalito na gawin ito dahil mabilis na gumagalaw ang brush, ngunit kung gagawin mo ito ng tama, makikita mo ang paghawak ng pag -swing pabalik -balik nang dahan -dahan. Ito ay karaniwang kung ano ang nangyayari sa mga in-wheel motor. Inilakip mo ang karaniwang umiikot na bracket sa static na frame ng isang bike o tsasis ng isang kotse. Kapag binuksan mo ang kapangyarihan, ang labas ng motor spins at nagiging gulong (o gulong) na nagtutulak sa sasakyan.

Ano ang mga pakinabang ng in-wheel motor?

Ito ay nakasalalay sa kung pinag -uusapan mo ang tungkol sa mga electric bikes o electric car. Ang pagdaragdag ng isang hub motor at baterya sa iyong bisikleta ay isang kombinasyon ng mga kalamangan at kahinaan: Nagdagdag ka ng timbang sa iyong bisikleta, ngunit bilang kapalit, nakakakuha ka ng isang kaaya -aya at madaling pagsakay kapag hindi mo nais na mag -pedal. Sa kaso ng mga de -koryenteng sasakyan, ang mga benepisyo ay mas binibigkas. Ang isang tipikal na kotse (kabilang ang engine, paghahatid, at tsasis) ay maaaring timbangin ng 10 beses na mas maraming metal tulad ng mga naninirahan nito, na kung saan ay isang dahilan na ang mga kotse ay hindi epektibo. Ang pagpapalit ng mabibigat na duty engine at paghahatid sa isang in-wheel motor at baterya, magkakaroon ka ng kotse na mas magaan at gumagamit ng enerhiya nang mas mahusay. Ang pag -alis ng engine bay ay nagpapalaya din ng maraming puwang para sa mga pasahero at ang kanilang bagahe - maaari mong ilagay ang baterya sa likod ng likod na upuan!

Ang mga sasakyan na pinapagana ng mga in-wheel motor ay mas simple (mekanikal na hindi gaanong kumplikado) kaysa sa mga normal na sasakyan. Ipagpalagay na nais mong baligtarin. Sa halip na gumamit ng maingat na nakaayos na mga gears, ang kailangan mo lang gawin ay baligtarin ang kasalukuyang. Ang motor ay umatras paatras, at pagkatapos ay umikot paatras! Kumusta naman ang four-wheel drive? Ito ay isang medyo mamahaling pagpipilian para sa maraming mga sasakyan - kakailanganin mo ng maraming mga gears at isang kumplikadong driveshaft - ngunit ito ay isang madaling pag -aayos sa mga in -wheel motor. Kung mayroon kang isang in-wheel motor sa bawat isa sa apat na gulong ng iyong sasakyan, awtomatiko kang makakakuha ng isang apat na gulong na drive. Sa teorya, madali itong makuha ang apat na motor na lumiko sa bahagyang magkakaibang bilis (upang matulungan ang pag -cornering at pagpipiloto) o metalikang kuwintas (upang makagalaw ka sa maputik o hindi pantay na lupain) .