Mga uri at mga prinsipyo ng pagtatrabaho ng mga de -koryenteng motor na bisikleta

Uri ng Electric bike motor

Sa pangkalahatan, ang lahat ng mga e-bike motor ay gumagana nang halos parehong paraan, gamit ang mga katulad na sangkap upang makamit ang mga katulad na resulta. Gayunpaman, lahat sila ay may sariling mga pakinabang at kawalan. Habang maraming mga e-bike motor, ang pinaka-karaniwang estilo ay mga hub motor at mid-drive motor. Hindi mahalaga kung anong uri ng motor ang ginagamit ng iyong e-bike, kung naririnig mo ang pag-click sa motor nito, mahalagang malaman kung ano ang gagawin upang mabawasan ang panganib na maging isang malubhang problema. Gayundin, maaari kang maging mausisa tungkol sa kung gaano kabilis ang isang e-bike ay maaaring pumunta at kung aling motor ang pinakamabilis. Gayunpaman, ang maximum na bilis ay hindi talagang isang kadahilanan para sa mga sangkap ng e-bike tulad ng mga de-koryenteng motor, ito ay mga regulasyon. Ang mga linya ng electric bike ay maaaring maapektuhan ng paggamit ng motor.

In-wheel motor

Ang isa sa mga e-bike motor na ito ay tinatawag na isang hub motor. Ang isang hub motor ay itinuturing na isang mas "klasikong" e-bike motor na maaaring isagawa sa isang harap o likuran na hub, pati na rin ang direktang drive o gearing.

Ano sila

Ang hub motor ay naka-mount nang direkta sa isa sa mga gulong ng e-bike. Ang ehe ng gulong mismo ay kumikilos bilang ehe ng motor. Sa mga naka-mount na hubs, ang pag-aayos na ito ay nagbibigay ng dagdag na kaginhawaan ng independiyenteng drivetrain at electric motor system para sa mas madaling pagpapanatili. Ang mga motor na ito ay angkop para sa maraming iba't ibang mga uri ng mga bisikleta na may iba't ibang mga drivetrains. Sa kabilang banda, para sa mga nakasanayan na pagsakay sa tradisyonal na mga bisikleta, ang likuran ng motor ng hub ay maaaring makaramdam ng mas natural, dahil ang pamamahagi ng timbang ay maiiwasan ang harap na gulong mula sa pagdulas o pagdulas, na kung minsan ay pangkaraniwan sa mga pagsasaayos ng hub sa harap.

Ang nagtatrabaho na prinsipyo ng de -koryenteng motor ng hub ng bisikleta

Direkta sa loob ng motor ng hub, makikita mo ang stator sa anyo ng maraming mga tanso na paikot -ikot na nakabalot sa isang serye ng mga tagapagsalita. Ang kasalukuyang ay iginuhit sa mga wire mula sa baterya sa pamamagitan ng motor controller, na ginagawang electromagnet ang stator. Ang rotor ay binubuo ng isang singsing ng permanenteng magnet, na bumubuo ng metalikang kuwintas kapag ang mga electromagnets ng stator ay umiikot sa rotor. Kapag naka -mount sa isang nakapirming baras, ang pag -ikot na ito ay nagbibigay ng kinakailangang propulsion. Lalo na ang likurang hub motor, na naghahatid ng higit sa 750 watts.

Tip: Kapag naka -mount sa isang nakapirming baras, ang pag -ikot na ito ay nagbibigay ng kinakailangang propulsion

Direktang drive hub motor kumpara sa Geared Hub Motors

Ang pagbagsak ng mga kategorya pa, mayroong dalawang mga subtyp ng mga in-wheel motor: direktang drive at nakatuon. Ang pagkakaiba sa pagitan ng direktang drive at geared hub motor sa e-bikes ay bumaba sa kanilang panloob na pampaganda. Tulad ng nabanggit sa itaas, ang karamihan sa mga modernong e-bikes ay direktang drive, na gumagamit ng mga baterya upang makapangyarihang isang serye ng mga magnet. Limitado lamang sa bilis kung saan ang mga rider pedals, ang mga direktang drive na motor ay may potensyal na bilis. Ang mga direktang motor na drive ay matibay dahil may isang gumagalaw na bahagi lamang sa halip na isang hanay ng mga gears. Gayunpaman, dahil ang mga direktang drive ay may posibilidad na maging mas malaki, maaari itong humantong sa isang mas mabibigat na pangkalahatang istraktura, na maaaring makapinsala sa mga naghahanap ng mas magaan na pagsakay, lalo na pagdating sa madaling pedaling.

Nagtatampok ang mga panloob na hub ng panloob na isang kumplikadong pag-aayos ng mga magkakaugnay na gears na lumiliko gamit ang isang mas maliit na mekanismo na pinapagana ng baterya. Ito ay isang kumplikadong pag -aayos, ngunit ang laki ng compact ay nagbibigay pa rin ng maraming lakas at pagbilis, lalo na sa mga slope at hindi pantay na lupain. Pinipigilan ng isang panloob na flywheel ang kumpletong pagkawala ng kontrol sa gear, pinapanatili ang mga RPM sa mga antas ng pamamahala. Sa paglipas ng panahon, ang sistema ng gear ay nagbabanta na pagod, na mangangailangan ng karagdagang pagpapanatili. Dahil naglalagay sila ng higit na diin sa metalikang kuwintas, ang mga geared motor ay hindi maabot ang parehong bilis ng direktang drive.