Anong mga advanced na teknolohiya ang nagbibigay-daan sa e-bike motor ng Cixi Qihang na magkaroon ng mababang operasyon sa ingay?

Sa hangarin ng berdeng paglalakbay, ang mga electric bicycles (e-bikes) ay nagiging ginustong mode ng transportasyon para sa higit pa at mas maraming mga tao, at bilang pangunahing sangkap ng mga de-koryenteng bisikleta, ang antas ng ingay sa panahon ng operasyon ay direktang nakakaapekto sa karanasan sa pagsakay ng gumagamit. Ang Cixi Qihang Motor Technology Co, Ltd ay nagpakita ng natitirang pagganap sa teknolohiyang operasyon ng mababang-ingay ng E-bike motor . Sa pamamagitan ng isang serye ng mga advanced na teknolohiya, matagumpay na nabawasan ang ingay ng operasyon ng motor sa isang napakababang antas, na nagdadala ng mga gumagamit ng isang tahimik at komportableng karanasan sa pagsakay.

Sa larangan ng disenyo ng mekanikal na istraktura, ang Cixi Qihang ay nagpatibay ng disenyo ng gear ng katumpakan at teknolohiya ng pagmamanupaktura. Gumagamit ang Kumpanya ng Finite Element Analysis (FEA) na pamamaraan upang malalim na ma -optimize ang profile ng ngipin ng gear. Ang hangganan na pagsusuri ng elemento ay maaaring mabulok ang mga mekanikal na katangian ng mga gears nang detalyado sa pamamagitan ng simulation ng computer, tumpak na kalkulahin ang sitwasyon ng lakas ng bawat bahagi sa panahon ng operasyon, at idisenyo ang pinaka -makatwirang hugis ng profile ng ngipin, na epektibong binabawasan ang lakas ng epekto at panginginig ng boses ng mga gears sa panahon ng mutual meshing. Sa tulong ng mga sentro ng machining ng CNC para sa pagputol ng ultra precision gear, ang katumpakan ng machining ay napakataas, at ang pagpapaubaya ay maaaring kontrolado sa loob ng ≤ 0.005mm, tinitiyak ang makinis na paghahatid sa pagitan ng mga gears. Upang higit na mapabuti ang tibay ng mga gears at bawasan ang ingay ng alitan, ang paggamot sa hardening sa ibabaw ay isinasagawa din sa mga gears, tulad ng carburizing, nitriding at iba pang mga proseso, upang makabuo ng isang mahirap at magsuot ng proteksyon na layer sa ibabaw ng gear. Sa mga praktikal na aplikasyon ng mga motor, tulad ng sa mga motor na hub ng gulong, ang paggamit ng mga helical gears sa halip na mga gears ng spur ay maaaring epektibong ikalat ang stress kapag ang mga gears ay nakikipag -ugnay, lubos na binabawasan ang ingay na ingay at ginagawang mas tahimik ang motor.

Ang Cixi Qihang ay mayroon ding natatanging mga aplikasyon ng teknolohikal sa core ng mga de -koryenteng motor - kontrol ng magnetic field. Ang kumpanya ay gumagamit ng mga hindi sinusoidal waveform control algorithm, na maaaring tumpak na ayusin ang kasalukuyang alon batay sa katayuan ng operating ng motor, na ginagawang mas maayos ang motor. Ipares sa mataas na pagganap na neodymium iron boron (NDFEB) permanenteng magnet, ang natitirang magnetic flux density ay ≥ 1.2T, at ang malakas na magnetism ay nagbibigay ng matatag na kapangyarihan para sa motor. Bilang karagdagan, sa pamamagitan ng pag -ampon ng disenyo ng stator slot groove at pag -optimize ng koepisyent ng poste arc, ang cogging metalikang kuwintas, iyon ay, ang "lagging" na kababalaghan na nabuo ng motor sa panahon ng pag -ikot, ay epektibong pinigilan. Matapos ang pagpapabuti ng teknolohikal, ang cogging metalikang kuwintas ay kinokontrol sa ibaba ng 5% ng na-rate na metalikang kuwintas, na ginagawang halos libre ang motor mula sa makabuluhang panginginig ng boses at ingay sa panahon ng pagsisimula at mababang bilis ng operasyon, na nakamit ang ultra tahimik na operasyon.

Upang maihiwalay ang panginginig ng boses at ingay na nabuo sa panahon ng pagpapatakbo ng motor mula sa pagpapadala sa frame, ang Cixi Qihang ay isinama ang teknolohiya ng panginginig ng boses sa istrukturang disenyo ng motor. Ang kumpanya ay nagdisenyo ng isang dobleng layer na pambalot ng motor at naka-embed na shock-sumisipsip na goma o aluminyo haluang metal na honeycomb na istraktura sa pagitan ng dalawang layer. Ang mga espesyal na materyales at istraktura na ito ay tulad ng maliliit na "buffers" na maaaring sumipsip ng enerhiya ng panginginig ng boses na nabuo ng motor sa panahon ng operasyon at maiwasan ito mula sa pagpapalaganap sa frame. Kasabay nito, ang isang high-precision dynamic na pagbabalanse machine ay ginagamit upang pabago-bago balansehin ang rotor, na kinokontrol ang tira na kawalan ng timbang sa loob ng ≤ 5g · mm/kg upang matiyak ang katatagan ng rotor sa panahon ng pag-ikot ng high-speed. At ang mababang modulus ceramic hybrid bearings ay ginagamit upang higit na mabawasan ang mga panginginig ng radial at axial, na epektibong binabawasan ang ingay tulad ng "pag -click" at "pagkatalo" na sanhi ng panginginig ng boses sa panahon ng operasyon ng motor. Ang pagkuha ng kalagitnaan ng naka -mount na motor bilang isang halimbawa, ang isang nababaluktot na sistema ng pagkabit ay ginagamit upang paghiwalayin ang motor mula sa pagpupulong ng crankshaft, upang ang panginginig ng motor ay hindi maipapadala sa mga bahagi na direktang nakikipag -ugnay sa rider, lubos na nagpapabuti sa katahimikan ng pagsakay.

Sa larangan ng intelihenteng kontrol, ang Cixi Qihang ay makabagong nagpapakilala ng aktibong teknolohiya ng pagbabawas ng ingay sa mga e-bike motor. Ang isang magsusupil batay sa DSP (digital signal processor) ay naka-embed sa loob ng motor, na maaaring mangolekta ng data ng panginginig ng boses sa panahon ng pagpapatakbo ng motor. Sa pamamagitan ng adaptive feedforward aktibong ingay ng pagbabawas ng ingay, susuriin ng magsusupil ang dalas at kasidhian ng ingay batay sa nakolekta na data, at pagkatapos ay makabuo ng isang kabaligtaran na signal ng pagbawas ng ingay sa baligtad. Ito ay ilalabas sa pamamagitan ng magnetic field ng motor upang aktibong kanselahin ang pana -panahong ingay, tulad ng harmonic ingay na nabuo ng gear meshing. Sa isang tiyak na saklaw ng dalas, tulad ng 200-500Hz, ang aktibong teknolohiyang pagbabawas ng ingay na ito ay maaaring makamit ang isang epekto ng pagbawas ng ingay na 5-8DB, na higit na na-optimize ang pagganap ng ingay ng operasyon ng motor.

Sa disenyo ng sistema ng paglamig ng motor, ganap ding isinasaalang -alang ni Cixi Qihan ang kontrol sa ingay. Ang kumpanya ay nagpatibay ng na -optimize na geometry ng radiator at nagdidisenyo ng pinaka -kanais -nais na hugis at layout ng mga fins na pagwawaldas ng init para sa sirkulasyon ng hangin sa pamamagitan ng malawak na mga simulation ng dinamikong likido at mga eksperimento. Kasabay nito, napili ang mga tagahanga ng axial na mababang-ingay, na may isang bilis na kinokontrol sa ≤ 2500rpm, upang matiyak ang mahusay na pagwawaldas ng init habang kinokontrol ang ingay ng daloy ng hangin na nabuo ng tagahanga hanggang ≤ 40dB. Para sa mga high-power motor, ang natural na disenyo ng paglamig ng channel ng channel ay pinagtibay upang maiwasan ang mga problema sa ingay na dulot ng sapilitang paglamig ng hangin, pagkamit ng isang perpektong balanse sa pagitan ng mahusay na pagkabulag ng init at mababang ingay.

Bilang isang pangunahing sangkap ng operasyon ng motor, ang pagganap ng mga bearings ay mayroon ding makabuluhang epekto sa kontrol sa ingay. Ang Cixi Qihang ay gumagamit ng preloaded angular contact ball bearings o magnetic levitation bearings, na maaaring mabawasan ang frictional na pagtutol. Kasabay nito, ang isang patong na tulad ng carbon (DLC) ay pinahiran sa ibabaw ng tindig, na may napakababang koepisyent ng friction at mahusay na paglaban ng pagsusuot, na epektibong binabawasan ang pagsusuot at ingay sa panahon ng pagpapatakbo. Ang ingay ng tindig ay kinokontrol sa ibaba ng 35dB sa buong pag -load, na ginagawang mas maayos at mas tahimik ang motor.

Sa mga tuntunin ng teknolohiya ng paikot -ikot na motor, pinagtibay ni Cixi Qihan ang maraming strand leeds wire na paikot -ikot. Kung ikukumpara sa solong strand na tanso na wire, ang Leeds wire ay maaaring epektibong mabawasan ang epekto ng balat at eddy kasalukuyang pagkawala, at pagbutihin ang de -koryenteng pagganap ng motor. At sa pamamagitan ng proseso ng vacuum pressure impregnation (VPI), ang mababang lagkit na epoxy resin ay ginagamit upang ayusin ang paikot -ikot, mapahusay ang mekanikal na katatagan ng paikot -ikot, sugpuin ang paikot -ikot na panginginig ng boses na sanhi ng lakas ng electromagnetic, at sa gayon mabawasan ang tunog ng electromagnetic "buzzing".

Sa mga tuntunin ng kontrol sa bilis ng motor, ginagamit ng Cixi Qihang ang mga advanced na algorithm ng control tulad ng Field Oriented Control (FOC) at Sliding Mode Control. Ang mga algorithm na ito ay maaaring tumpak na ayusin ang bilis ng motor batay sa sitwasyon ng pag -load ng motor at mga tagubilin sa pagpapatakbo ng rider. Kasabay nito, sa pamamagitan ng pagkolekta ng data ng real-time mula sa mga sensor ng metalikang kuwintas, tinitiyak nito na ang motor ay nananatiling matatag sa panahon ng pagpabilis at pagkabulok, pag-iwas sa ingay na dulot ng biglaang mga pagbabago sa bilis at gawing mas maayos at mas tahimik ang proseso ng pagsakay.

Sa mga tuntunin ng materyal na aplikasyon, ang Cixi Qihang ay gumagamit ng isang viscoelastic polymer coating na may mga katangian ng pagsipsip ng tunog, na pinahiran sa panloob na ibabaw ng motor. Ang materyal na ito ay maaaring epektibong sumipsip ng mataas na dalas na ingay sa itaas ng 1000Hz. Ang motor core ay gawa sa nakalamina na mga sheet ng bakal na silikon na may kapal ng ≤ 0.35mm, na may mga katangian ng mababang pagkawala ng bakal at mataas na magnetic permeability, binabawasan ang hysteresis at eddy kasalukuyang pagkalugi, at binabawasan ang panginginig ng boses at ingay na nabuo sa panahon ng operasyon ng motor mula sa pinagmulan.